Simcenter STAR-CCM+ 2510
User Guide
教程按步骤介绍了 Simcenter STAR-CCM+ 针对各种应用的使用方法，并提供特定应用的设置、初始化和求解流程步骤。大部分案例都提供了可下载的宏和模拟文件。
本节教程介绍了适用于热传递、辐射和热舒适性的各种Simcenter STAR-CCM+ 功能。
热交换器是将热从一个介质高效地传递到另一介质的设备。热交换器应用的一些突出示例包括汽车散热器（如本教程中使用的汽车散热器）、发电厂和空调。
该模拟运行 200 次迭代。
支持中心网站提供各种教程的宏、输入文件和最后模拟文件的可选下载包。这些宏和最终模拟文件是书面教程的辅助，因此您可以根据下载文件或使用宏构建并运行的模拟来检查最终结果。
欢迎使用 Simcenter STAR-CCM+ 入门教程。在此教程中，您可以探究重要的概念和工作流程。在学习其他资料之前，应先完成此教程。
基础教程以一系列简短的教程，介绍了 Simcenter STAR-CCM+ 的主要功能。
本节教程介绍了可创建和处理零部件与 3D-CAD 的多种 Simcenter STAR-CCM+ 功能。
本节教程介绍了用于构建 CFD 网格的各种 STAR-CCM+ 功能。
本节教程介绍了用于不可压缩流体流动以及孔隙率和求解录制的多种 Simcenter STAR-CCM+ 功能
本节教程介绍了用于可压缩流体流以及谐波平衡的各种 Simcenter STAR-CCM+ 功能。
本教程在一个 Simcenter STAR-CCM+ 模拟中同时融入了多区域共轭热传递和自然对流。
通过模拟操作，Simcenter STAR-CCM+ 提供了可在单个模拟中包含多时间尺度工作流程的自动化方法。
汽车应用的一项重要分析是模拟冷起动条件下组分的热行为。因为波动流体行为涉及的时间尺度通常与固体热行为的时间尺度存在明显差异，所以运行隐式耦合共轭传热模拟的效率不高。Simcenter STAR-CCM+ 提供的耦合策略允许对固体和流体组分使用不同的瞬态时间尺度。
本教程演示如何使用多零部件物理模型，在单个连续体中建立多个固体零部件的模型。
本教程演示如何在 Simcenter STAR-CCM+ 中求解自然对流问题。
虽然许多电子设备得益于冷却风扇排除多余热量，但还有一些设备只依赖自然对流。Electronics Cooling Toolset包含评估自然对流冷却的方法。
放置冷却电子元件组件的风扇时，使用Electronics Cooling Toolset可以评估风扇排热的效果。通过在众多设计中比较，您可以决定提供最佳性能的配置。
“双流体热交换器”教程中的操作说明适用于已熟悉 Simcenter STAR-CCM+ 的某些操作方法的用户。
本教程首先以 Parasolid 格式导入热交换器几何。几何由五个部件组成：热交换器核心的上游和下游空气管部件、冷却液底座和顶部部件以及热交换器核心部件。
双流体热交换器方法要求创建第二个并置热交换器中心部件。要在同一位置复制导入的热交换器中心部件，可使用在各方向上距离为零的线性阵列网格操作。
要使气流和冷却液流通过其相应的热交换器中心，可以在表示热交换器气流的部分和表示冷却液流的部分之间分别创建接触。
为热交换器的每个部件创建一个区域，生成六个区域：两个用于风管，两个用于冷却液，两个用于热交换器中心。通过将所有热交换器部件同时分配给区域，将根据接触创建独立区域之间的交界面。
生成不带棱柱层的切割体单元体网格。要提高计算精度，则使用块状体积细化来优化热交换器核心。各个热交换器部件按部件划分网格，使网格在交界面处不共形。需要使用按部件划分网格对两个并置核心部件进行网格划分。或者，可以使用体网格模式对复制而得的核心部件进行网格划分。
需要物理模型来定义空气和冷却液连续体的行为。
气流进入热交换器，速度为 20 m/s，温度为 35°C。冷却液流的质量流量为 1.8 kg/s，温度为 107°C。
通常，散热器的小尺度通道结构不是通过网格求解的，而是使用多孔介质进行建模。在本教程中，将使用多孔区域方法指定空气和冷却液热交换器中心的孔隙率系数，从而为每个流体生成一定的压降。
要定义热流和冷流、空气和冷却液之间的热传递，可使用实际流双流体热交换器方法。
温度分布在热交换器的两个垂直横截面上可视化。
可以使用之前创建的标量场景和绘图来跟踪求解的进度。
双流体热交换器教程使用简化的水冷汽车散热器来引入各种 Simcenter STAR-CCM+ 功能。
本教程在 Simcenter STAR-CCM+ 模拟中融入了灰体热辐射。
本教程使用为“表面至表面辐射：热绝缘体”创建的模拟。
前照灯应用场景的热管理模拟可用于识别有可能导致前照灯损坏的温度热点。据此修改设计方案（例如在正确的位置加上隔热罩）会让设计变得更好、更耐用。
舒适性是消费者在决定出行方式时考虑的主要因素之一。因此，乘客舒适性是影响封闭空间（如汽车座舱或飞机机舱）设计过程的关键准则之一。
乘客舒适性是汽车驾驶室设计中的关键因素，尤其是在面对各种环境条件的情况下。特别是当车辆暴露在高温环境后能够快速冷却，这对于确保夏季的热舒适性至关重要。
Simcenter STAR-CCM+ 支持在模拟过程中由单个网格单元层最佳表示的薄壁结构。这些单个网格单元层为壳体。使用壳体元素的主要优点之一是，可减少模拟所需的计算时间和资源。
本节教程介绍用于模拟多相流体流动问题的多种 Simcenter STAR-CCM+ 功能
本节教程介绍了用于模拟离散元方法问题的多种 Simcenter STAR-CCM+ 功能
本节教程介绍了在模拟涉及移动几何和网格、动态流体相互作用以及刚体运动的问题时可以使用的各种 STAR-CCM+ 功能：
本节教程介绍用于模拟反应流体（例如燃烧）的多种 Simcenter STAR-CCM+ 功能。
本节教程介绍了用于计算固体区域的变形、应变和应力的多种 Simcenter STAR-CCM+ 功能。同时显示此类计算如何与流体结构相互作用的分析内的流体行为耦合。
本节教程介绍了 Simcenter STAR-CCM+ 中用于求解气动声学模拟的各种功能。
以下教程介绍的功能用于求解涉及到电磁场的问题。
以下教程演示了电流诱导的化学反应。
本节教程介绍用于设置电池模型的多种 Simcenter STAR-CCM+ 功能：
本节教程介绍了多种 Simcenter STAR-CCM+ 自动化和宏功能。
本系列教程介绍了用于在Design Manager中运行设计探索研究的各种功能。
本节教程介绍用于与 CAE 程序耦合的多种 Simcenter STAR-CCM+ 功能：
本节教程介绍了 Simcenter STAR-CCM+ 中用于分析和可视化模拟数据的各种功能。
本套教程介绍了使用专用加载项 Simcenter STAR-CCM+ In-cylinder 在 Simcenter STAR-CCM+ 中模拟内燃机的功能。
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