气缸内
- 默认情况下温度相关的导热系数
- 因气体组分的温度相关导热率而提高了精度
- 解决路易斯数的不足，等于在不同燃烧类型和体系中实现合一值
目标是将存储在数据库中的 31 个组分的兰内-琼斯系数与 Mathur-Saxena 平均法结合使用
目标是在受气体导热率影响很大的情况下将数值传热预测的置信度最大化
- 降低设置错误的可能性
- 添加警告，指示激活 Mathur-Saxena 平均法
- 此外，还可提供并非源自数据库的属性的直接视觉反馈
- 因气体组分的温度相关导热率而提高了精度
- 为带垫片的发动机简化了扇区建模设置
- 通过引入额外的 2D 截面导入选项，增强了扇区建模中的可用性
- 解决了以前版本在导入发动机配置内容（包括气缸盖垫片）的样条时的局限性
- 继续允许调整冲程，与现有的“气缸盖和活塞顶凹腔（在下死点）”选项相反
- 通过引入额外的 2D 截面导入选项，增强了扇区建模中的可用性
- 以下两个功能是在我们计划未来支持多气缸功能的背景下添加的
- 多气缸兼容发动机部件创建面板
- 输出相关联气缸旁边的进气阀和排气阀的数量，以及自动计算的充气室数的只读值
- 阀作为相关联气缸的子项
- 引入新的快速部件层次结构，将阀嵌套为相关联气缸的子项，并将气缸、阀和充气室的边界分组到单个文件夹中
- 多气缸兼容发动机部件创建面板
- 进行跨模型的一致传热计算
- 在所提供套件的所有模型中，强制推导加热值下限、分子量以及放热的一致性
- 复杂化学湍流火焰速度封闭性能增强功能
- Herweg-Maly 湍流火焰速度 (TFS) 相关性
- 反应流部分中的详细信息